——21CN专访东南汽车总经理林国铭
　　（21CN汽车：赵长彬 冯蔚君）9月3日，恰逢台风杜鹃席卷广东之际，21CN汽车频道冒着暴雨来到珠海，参加东南菱帅在珠海赛车场举行的，名为“与冠军同行，菱帅脉动之旅”的试车活动。期间，东南汽车的主要高层悉数莅临珠海捧场打气，21CN汽车频道借此机会，与东南汽车的总经理林国铭先生进行面对面的交谈，就车迷们关心的几个问题，如菱帅是否换三菱车标、戴-克是否入主东南和菱帅为何大幅降价等，对林国铭先生进行了访问。

　　21CN：林先生你好！很高兴能够在珠海见到你。我们这里有几个关于东南汽车的问题想向你请教。

　　林：21CN的朋友你们好，首先很感谢你们能够冒着台风的天气来到珠海，参加我们东南汽车举行的这次活动，同时对于你们的问题我会尽量回答。

　　菱帅不挂三菱标

　　21CN：谢谢林先生！我们都知道，菱帅轿车自从今年3月正式上市以来，已经在全国市场上取得了不错的销售业绩，原因之一就是菱帅这款车源自三菱Lancer枪骑兵的技术。但是业内也有这样一种说法：如果菱帅用三菱车标，那菱帅在市场上的表现会更好，销量更高。林先生，你是怎么看待这种说法的呢？

　　林：关于这一点，我首先要说明的是，因为三菱没有直接投资东南，所以菱帅是不可以挂三菱车标的，这在商业的角度来讲是一个非常明确的事情。同时，我认为虽然目前菱帅挂的是东南的车标，但是经过我们东南前期对市场的培育和有关媒体的报道，慢慢地全国的消费者也了解到一些基本情况。虽然菱帅不是挂三菱的车标，但这款车它整个设计和技术都是来源于三菱的，源自Lancer枪骑兵，而且在生产管理、技术规范等等方面也是完全依照三菱的标准。经过我们的宣传，消费者也了解到这样一个事实，所以目前菱帅在全国范围来看，也卖得很好。

　　关于菱帅挂三菱标只能说是一些媒体的猜测而已。其实菱帅虽然是挂东南的车标，但是它在台湾就是挂三菱车标，我们在东南生产的车和在台湾生产的基本上是一样的。只要大家了解到它们在技术上是相同的，那么，挂不挂三菱车标已经不是重点问题了。而且自从菱帅上市以来，已经卖了一万两千多台，那么它的影响力也慢慢地建立起来。越来越多的人知道并且了解到，我们的菱帅与三菱Lancer的血缘关系，所以在销售上是没有问题的。

　　东南目前也没有挂三菱标的计划。同时我还要补充一点，对于做汽车来讲，只有把自己的品牌形象做好，才是比较务实的态度。因为如果你要挂三菱的车标，天底下没有白吃的午餐吧，没有了自己的品牌，那就只有一个不可预知的未来，而且也要付出很大的代价才能让你使用三菱的车标。所以也就没有必要这样去做，何必浪费那种资源呢？我们宁可把自己东南的品牌做好，当然一开始肯定会有困难，但只要坚持去做就好了。象菱帅现在在北京一个月可以卖500多台了，我相信到年底我们在北京市场一个月可以超过800台。在广东省现在一个月大概也有一千台左右了，还有上海、浙江等地，都是不错的。

　　菱帅＝枪骑兵？

　　21CN：菱帅和Lancer Evo相比较，从功能上来讲，主要是少了涡轮增压，那么是不是可以说，除此之外，菱帅和Lancer Evo区别不是很大呢？

　　林：因为涡轮增压是满足少部分人，特别是年轻人的需求。但我们菱帅主要面对的用户是家庭，同时也兼顾公务需求。我们的造车理念是，菱帅就是你身边的车，大家都买得起的车。所以我们把价格降低，只有10.98万，价格低，性能好。你在高速公路上跑，开到140、150公里时速而又很平稳、很轻松，在国内是很难再找到这样价格和性能的车子了。

　　戴-克与东南联手？

　　21CN：在目前，有消息说德-克集团将与东南商谈，进行生产商用车的合作。你对这件事是如何评价的？

　　林：关于戴-克的问题，我想大家也知道，东南与中华合作，中华有部分股份是三菱的，而戴-克又控股三菱，所以大家相互间是有联系的。在戴-克到东南参观考察期间，认为东南的技术及生产管理都非常不错，做得相当好，所以在两年前就已经有这个合作的意向，就是戴-克准备在内地生产奔驰面包车、轻客车的时候，希望能够和东南进行合作。那现在呢，这个计划正在进行当中。不过有一点要说明，将来不是由东南去生产奔驰面包车、轻客车，而是另外成立一家新公司，地址离东南很近，由这个公司来生产。目前我们正在等待国家有关部门对这个项目的审批。

　　菱帅的对手：福来美、阳光、思域、花冠

　　21CN：在8月初，东南菱帅有一个降价幅度非常大的动作，部分车型的降幅超过一万多。请问东南是出于什么样的考虑而采取这样的降价动作呢？

　　林：呵呵，一句话，国内同行都在跳水，所以我们也跟着跳，就是这样一回事。你看象POLO、赛欧等车子都在降价，所以我们也跟着降。在相似级别的车型里，基本上都有降价的动作，这是市场大势，并不是只有我们东南一家在降价，我们只是因应市场的变化而对车价进行调整。

　　21CN：那是不是由于在9月份，飞度将要上市影响车市，而东南对此做出的市场应变措施呢？有没有基于这一方面的考量？

　　林：没有，没有这样的考虑。因为我们的车子和飞度并不是在同一个级别里面的，并不存在直接的竞争。飞度是和威驰等车型是同一级别的，而我们菱帅不论从外型大小还是排量来说，都要高一个级别。就这几款车而言，都源自日本车系，那么我们就可以参考日本市场。在日本，按照排量来划分，1.5以下是一个级别，1.6到1.8是一个级别，2.0以上又是另一个级别。而在国内市场，消费者往往喜欢把不同级别的车拿来进行比较。可是菱帅真正在国内同一级别的车，是海南马自达的福来美和日产的阳光，还有国内没有生产的本田思域，丰田的花冠。这几种车在日本就是处于同一级别的，加上菱帅或者说是兰瑟，一共是5种车型，它们面对的是家庭用车这个角度。而飞度和威驰，在日本主要面对的是女性用户，或者是刚毕业的大学生。当然，我并不是说飞度或者威驰的级别低，质量不好，就车的本身来说它们都是不错，而是说它们所面对的用户群不一样，所以它们与菱帅并不存在直接的竞争。